Трафик.
5 ноября, 2011
В Китае полно народу. Это всем понятно и без меня. Ведь, действительно, китайцев — полтора миллиарда! Только задумайтесь! А в юго-восточных провинциях китайцев особенно много. Тут плотность населения зашкаливает. Все это объяснется комфортным климатом и относительно высоким уровнем жизни.
Но для того, чтобы понять, что такое настоящий китайский трафик, нужно приехать в какое-нибудь раскрученное туристическое место. Так, недавно, сидя на берегу реки в туристическом городке Уишань, я наблюдал китайский трафик во всей своей красе.
Посмотрите на фото. Это местный «рафтинг». Бамбуковые плоты, деревянные стульчики, шесть пассажиров и один «капитан». Затея нехитрая. Сплав по спокойной и очень красивой реке. Несколько километров вниз по течению.
Казалось бы, ничего удивительного. Ничего, кроме трафика. Это фото было сделано не в праздники и даже не в выходной. Это фото было сделано в самый обычный день. В среду. После обеда.
Плоты идут один за другим. На расстоянии двадцати метров. С утра до вечера. Сверху вниз. Сотнями и тысячами. Там, за поворотом реки, еще несколько десятков плотов. А выше по течению — за следующим поворотом — еще несколько новых десятков. И так далее, и так далее… Каждый день. Каждую неделю. Каждый месяц. Круглый год.
Честно признаться, я ни разу не сплавлялся на этих плотах, хоть и бываю тут время от времени. Пассивность этой затеи меня не очень зажигает. К тому же, я стараюсь избегать таких откровенных туристических заманух. Но китайцам нравится. Взгляните на их радостные лица!
Не нужно быть гением для того, чтобы придумать такой аттракцион. Но, безусловно, нужно быть гением для того, чтобы привлечь этот трафик и направить его в правильное русло. Невероятно!
Человек, который организовал это мероприятие, наверное, стал долларовым миллионером уже через несколько месяцев работы, а сейчас занимается инвестированием в фондовый рынок.
Каждый день я учусь у китайцев чему-то новому! )
P.S. У владельца лодочной станции на городском пруду в вашем городе мало клиентов? Покажите ему это фото и порекомендуйте заняться маркетингом!
Сергей
5 ноября, 2011 at 16:38
Здравствуйте, Григорий.Думаю, с прудом ничего не получится. Просто для китайцев очень многое в новинку. Еще недавно смысл жизни был в миске риса, а сегодня на сбережения уже можно путешествовать. Недавно в германии видел, как китайцы скупают (именно, скупают) ювелирные украшения типа тиффани или картье. Думаю, это те из них, что уже сплавали на плотах, слетали на самолетах и купили первый мерседес. А ведь плоты все еще плывут…
Саша из Японии
6 ноября, 2011 at 00:34
Трудно понять китайскую душу… Хотя очень позитивно.
Сергей Хризолит
6 ноября, 2011 at 01:06
Сплав по ручью 9 извилин — главной водной артерии района утёсов У И — это очень интересное времяпрепровождение. Проблема состоит только в том, что для того, чтобы сплавиться надо отстоять в очереди. Но и тут имеется прогресс: 4 года назад я отстоял около часу и мне повезло оказаться 6-м человеком в группе из 5 китайцев, весною нынешнего года мы отстояли не более получаса. Китайцы работают над снижением трафика: наращивают флотилию и совершенствуют причалы и отправку с них.
Всем очень советую как-нибудь не пожалеть сотни юаней и сплавиться. По другому будете смотреть на этот замечательный район.
Sergio
6 ноября, 2011 at 13:02
Наверное, ничуьт не уступает нашему, на реках и каналах Питера
Сергей Хризолит
6 ноября, 2011 at 17:11
Я полагаю, Питер просто отдыхает по сравнению с У И Шань. Помню, как-то года три назад сидел на высокой скале над этим ручьём (не знаю, кстати, почему китайцы называют этот поток ручьём, по нашему это просто горная речка) и за полчаса насчитал около двух сотен плотов. Если учитывать, что сплав проходит где-то час с небольшим, а потом эти плоты на грузовиках доставляют назад к месту отправки, размер флотилии никак не может быть меньше тысячи плотов. А в Петербурге, как я где-то прочитал этим летом, всего (включая нелегальные судёнышки) насчитывается не более сотни корабликов.
Мне кажется, если и сравнивать флотилию уишаньскую, то только с венецианской.
Sergio
8 ноября, 2011 at 16:09
Есть даже специально обученные зазывалы с матюгальниками (их ещё в фильме «ПитерFM» показывали). В Уишань, как вы сказали чуть выше, создавать спрос самостоятельно не надо, и так очереди. Так что разница действительно есть
Степан
6 ноября, 2011 at 16:45
Да, Сержио, ничуть
А вообще должно быть здорово, одна конструкция плота чего стоит
Sergio
8 ноября, 2011 at 16:14
Конструкция имеет свой клёвый китайский колорит, да
Виктория
7 ноября, 2011 at 01:22
Интересно,бывает, что эти плотики кувыркаются?
Сергей Хризолит
7 ноября, 2011 at 01:30
Вообще-то плоты — это самое устойчивое плавсредство. Вспомним норвежца Тура Хейердала, который с группой единомышленников в 1947-м году преодолел за 100 дней Тихий океан на плоту «Кон-тики»
В данном случае устойчивость уишаньских плотов усилена за счёт того, что там соединены параллельно два узких плота.
Танчик
8 ноября, 2011 at 23:10
Всё ничего, моторчика на плоту не хватает
))) Хотя если, честно, то отдых не мой — сильно много народу (нет чувства уединенности с природой. Хотя в Китае это наверное невозможно). Такое ощущение, что из города не выбирался. Представляю, что у них в городе творится 
)
Сергей Хризолит
9 ноября, 2011 at 14:40
Возможно. И в том же У И Шань тоже. Просто надо поглубже в утёсы забуриться.
А моторчик всё испортит. Да и сам испортится на отмелях.
Да и сами плотогоны такой колорит наводят. За допплату они с радостью экскурсию устроят
Саша из Японии
10 ноября, 2011 at 02:38
Моторчик всё бы просто удорожил, да и природу загазовал.
San Francisko
11 ноября, 2011 at 15:41
прочитав P.S. я смеялась пол часа!!!!прикольный пост)
Регина
11 ноября, 2011 at 23:55
Григорий у вас замечательный блог, очень интересно читатью Простите меня за мою любопытность, но вы как живущий в китае можете рассказать немного о таобао? Очень интересно было бы почитать и этот пост, конечно не ваше напрвление, просто Вы можете это описать так позитивно излагая свои мысли, заранее спасибо ))
Yulia
14 ноября, 2011 at 20:47
Главное не только позитивно, Регина, но и в правду!:)
А действительно, как узнать какими инструментами маркетинга пользовались или пользовался создатель «аттракциона»?